Prise de Skift
Bonjour de Skift. C’est le jeudi 25 avril à New York. Voici ce que vous devez savoir sur l’industrie du voyage aujourd’hui.
Rashaad Jordan
L’édition d’aujourd’hui du podcast quotidien de Skift traite de l’énorme reprise des voyages de Google, des ambitions croissantes de Wyndham et de la solution de Finnair à son problème russe.
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Notes d’épisode
Google a énormément profité du rebond des voyages, sa société mère Alphabet révélant lors de son appel aux résultats du premier trimestre mardi que le secteur avait contribué de manière significative à la croissance de l’activité publicitaire de Google. Et avec l’activité de recherche de voyages du géant de la technologie plus élevée qu’au cours de la même période en 2019, la société semble être la gagnante de la guerre des méta-recherches, écrit l’analyste de recherche Seth Borko pour le dernier rapport de Skift Research.
Le rapport, A Deep Dive Into Google’s Impact on Travel 2022, comprend également cinq questions essentielles sur le rôle de l’entreprise dans la reprise de l’industrie, car Borko écrit que chaque responsable du voyage doit se demander “Quelle est notre stratégie Google?” En outre, le rapport se penche sur des sujets tels que combien les agences de voyages dépensent sur Google et comment le géant de la technologie influence les réservations d’hôtels et de vols.
Ensuite, les dirigeants d’hôtels ont exprimé ces derniers mois des inquiétudes concernant des problèmes tels que l’inflation, les pénuries de main-d’œuvre et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui affectent leurs résultats. Mais Wyndham Hotels & Resorts – le plus grand franchiseur d’hôtels au monde – est optimiste quant à l’avenir, pariant que l’augmentation du nombre d’investisseurs hôteliers représente une croissance significative pour l’industrie, rapporte Sean O’Neill, rédacteur en chef de l’hôtellerie.
Le président et chef de la direction de Wyndham, Geoffrey Ballotti, a déclaré mercredi lors de son appel aux résultats du premier trimestre que ses franchisés pensaient qu’ils entamaient un supercycle qui pourrait durer une décennie. Le terme supercycle fait référence à une période de croissance supérieure à la moyenne sans la trajectoire d’un cycle d’expansion et de récession économique standard. L’une des raisons citées par O’Neill pour expliquer l’intérêt croissant pour les hôtels franchisés est la demande à long terme des clients pour les propriétés en bordure de route. Les entreprises qui concluent des contrats pour construire des routes, des ponts et des voies navigables à la suite de l’adoption récente par le Congrès d’un projet de loi sur les infrastructures devront trouver un logement pour les travailleurs, ce qui, selon O’Neill, offre une opportunité aux hôteliers.
Pendant ce temps, Wyndham a annoncé un premier trimestre rentable car il a généré 106 millions de dollars de bénéfice net, soit cinq fois le chiffre enregistré pour la même période en 2019.
Enfin, les compagnies aériennes ont redirigé leurs vols après que la Russie a fermé son espace aérien aux avions de dizaines de pays début mars en réponse aux nations faisant de même avec les avions russes. Mais peut-être qu’aucun transporteur ne porte autant le poids de la décision de la Russie que Finnair, qui a été contraint d’apporter des changements majeurs à ses opérations, écrit le journaliste d’Airlines Edward Russell.
Le PDG de Finnair, Topi Manner, a reconnu mercredi lors de l’appel sur les résultats du premier trimestre de la société qu’il était incertain combien de temps l’espace aérien russe restera fermé. Cette fermeture a forcé Finnair à suspendre ses vols vers l’Asie du Nord au début de la guerre en Ukraine et c’est la raison pour laquelle les vols Finnair vers 10 destinations asiatiques sont toujours suspendus. La capacité globale du transporteur en Asie sera également en baisse de 65% au troisième trimestre, selon la société de données de l’industrie aérienne Cirium.
Alors que Finnair se rend compte qu’elle doit diminuer à long terme, écrit Russell, la compagnie aérienne a déjà vendu quatre A321, une décision qu’elle a prise en raison de ses niveaux de vol inférieurs aux prévisions.
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